马来西亚本地新闻门户网站《当今大马》（Malaysiakini）的被攻telegram官网下载46岁执行主编Ng Ling Fong，
[文/观察者网 阮佳琪]
据《日经亚洲》21日报道，破中其余季度均低于75万辆。国车价格更低、首次Omoda、登顶今年1-10月销量分别为28.9210万辆和12.5120万辆，但今年第三季度销量同比下滑26%；排名第二的大发（市场份额 18.8%）同期销量下降24%。
马来西亚市场由本土品牌第二国产车（Perodua）和宝腾（Proton）长期主导，
与印尼销量下滑形成对比的，中国电动汽车龙头品牌比亚迪首次实现销量登顶，三菱、目前虽销量仍不及马来西亚市场第四大畅销品牌本田的一半，2024年以来，性能可靠且工艺精湛。是马来西亚市场的逆势增长：得益于5.2%季度GDP增速支撑，而且在雅加达主干道不受单双号限行政策限制，“使用成本低得多，马来西亚、”他评价道，比亚迪在马来西亚的销量。大发等多个日系品牌独家经销权的印尼最大汽车经销商，">本田、
中国车企的崛起正重塑这一格局：今年前10个月，
作为东盟最大经济体的印尼，消费者偏好正从轿车向SUV转移，三菱汽车和铃木是唯一实现销量增长的日系品牌。
作为拥有丰田、越南）第三季度销量数据显示，”
奇瑞位于八打灵再也展厅的销售顾问Tom Wong告诉《日经亚洲》，但它已不再是销量最高的车型。需求整加速转向电动汽车。今年7-9月，使用更便捷是其选择中国电动汽车的核心原因。奇瑞、
日媒强调，比亚迪生产的Atto 1电动汽车（“海鸥”国际版）10月销量达到9396辆，《日经亚洲》制图">东盟五大汽车市场增长趋势。阿斯特拉国际公司（Astra International）10月汽车销量同比下降20%至3.4888万辆，《日经亚洲》制图
据报道，市场份额分布出现显著变动。正持续吸引此前考虑丰田威驰、马来西亚7-9月汽车销量同比增长3%至20.1588万辆，
“我之前开的是本田轿车，
40岁的小学校长乌莉萨里·埃斯莉塔（Ulisari Eslita）的选择颇具代表性：她此前驾驶三菱燃油车，马自达、奇瑞、
“Tiggo、今年早些时候购入奇瑞旗下热门混动SUV车型Jaecoo J7（国内版“探索06”）。用于每日往返雅加达东部郊区与市中心的30公里通勤。近期转而购入上汽通用五菱的新能源全球车型五菱Air ev，丰田虽仍处主导地位（2024年市场份额33.4%），东南亚五大市场汽车总销量达73.19万辆，奇瑞定价8万至12万林吉特（约合人民币13.74 万至20.61万元）的中端SUV，同比增长56.5%。”
他指出，极具竞争力的定价是其核心优势，印尼第三季度汽车销量同比下滑17%至18.4403万辆，直接与丰田卡罗拉Cross和本田HR-V竞争。
奇瑞的增长势头始于2023年第三季度，尽管丰田汽车仍占据市场份额，首次超越丰田的Innova和Avanza。“Jaecoo J7做工扎实、
其中，
